<The Economist>Apr 21-Apr 27 2007

Cover story: America's tragedy



＊P.11-America's tragedy: Its politicians are still running away

from a debate about guns

4/16在Virgina發生槍擊事件後，

只有兩名的民主黨總統候選人表達對槍枝的法，而且他們是支持擁有槍枝的，

在每個社會中像這位韓裔的學生一樣有情緒上問題的學生並不少，

但是在美國卻有很容易擁有槍枝才會有如此破壞性的力量。



全美估計有2億4仟萬支槍枝，

其中三分之一是手槍且非常容易使用，

在2005年時有14,000起一般殺人案是使用槍枝，

甚至有400位孩童是死於槍枝底下。



不過還是有好消息的，

自從1990年到2000年，槍枝犯罪是穩定地向下掉，

可是卻在2005年明顯地上升，

1994年時柯林頓曾經提出槍枝控制法案，

民主黨覺得這個法案讓民主黨在參議院失勢導致2000年失掉白宮寶座。

槍枝控管是必要的，另外更要注意的是美國校園的安全問題。



＊P.33-The Virgina Tech massacre: In the university of death

"You caused me to do this"這是槍擊32人的藉口，

生還者指出趙承輝不發一語地開始殺人，

他以非常近的距離槍殺老師和學生，甚至是直接從臉上、嘴及任何地方，

他朝每一個被殺的人開三槍，直到警察來他才自殺。



趙承輝的同學說他總是很安靜，事實上他很少跟人交談，

他總是用太陽眼鏡隱藏自己，

他在創意寫作課上寫的每一句話都是非常血腥，

在2005年時有兩名女學生控訴他悄悄地接近他，

警察只是警告他因為並沒有實際的威脅，

法庭只是說他有心理上的缺陷但對別人或自己並沒有立刻的危險



邱所有購買的武器都是合法的。

紀錄上顯示他並沒有犯罪的紀錄，

槍店的店主在賣槍時也沒有發覺到他任何的異狀。



被邱殺害的同學大部分是電機和國際研究的教授和學生，

一名教授Liviu Librescu鎖上門拖延邱進到教室的時間，

這些時間足夠讓學生們從窗戶逃出去，

可惜教授還是不幸被槍殺了。



警察認為在大學城裡封鎖校園是一件很笨的事，

而且美國校園一般來說都是很安全的地方，

大部分學生認為學校已經做出妥善的處理了。



民主黨要求應該更嚴格控管槍枝，

然而大部分的政治人物對於槍枝問題卻是不關心的。



＊P.66-Sex and the internet: Devices and desires

自從1990年網路開始發展後，情色文學變得更容易獲得，

網路上的情色事業一直很難估計，

2002年美國國家研究協會估計大約有10億美金，

去年美國大約有13%的網站瀏覽是關於情色的，

搜尋網站的情色網站瀏覽大約佔了7%，

在去年十月英國的搜尋網站瀏覽第一次超越情色網站，

美國的色情網站的參觀量也向下掉，

網友變得比較喜歡上交友聊天通訊網站，

像MySpace, Bebo, and Facebook等網站，

這類型網站的參觀量在近期的某一天一定會超越色情網站。



然而這代表網路真的變成一個媒體了嗎？

畢竟情色產業常是新媒體運用的第一名，

從照片、影片到衛星電視一直都是。

"Sex is a virus that infects new technology first"出自1993年Wired，

作者覺得很多情色產業只是從網站轉移陣地到P2P軟體罷了。



而且通訊溝通社群網站的興起和色情也並非完全無關，

這樣的網站更容易吸引潛在的客群，

情色網站也許已經達到一個頂點，

但是「性」還是網路的一大內容。



＊P.37-New York's transport: Tunnel vision

紐約人等待新的地鐵線已經70年了，

紐約的地鐵網已經建立100年了，

那時候紐約大部分地方還是農田，

在這幾十年已經很難在高樓林立的地方再增建地鐵了，

最近官員又開始計畫建立第二條大道的地下鐵，

在這之前已經提出過四次這樣類似的計畫了，

第一次是在1925年第四次正在1970年代中期，

在1929年時因為美國經濟大蕭條所以停止興建，

1970年代中期則是因為城市的財政瀕臨破產，

但是現在不一樣了，現在有政治意願也有經費，

聯邦政府承諾支持13億，大約是計畫開始成本的三分之一的經費，

但是仍然短缺約8億7仟萬，

希望可以在4月23日開始動工，

第一階段預計在2013年可以完成，

到時會有16個新站，預估總成本要170億，

民眾開始擔心成本會轉嫁給消費者，

紐約地下鐵的單位已經預測接下來的三年會有前所未有的赤字，

到了2010年赤字會達到16億，

到最後三個階段前財務就會無法負荷。



紐約成長的人口是絕對需要新的鐵路路線的，

東邊唯一的地鐵線是最擁擠的，大約承受了30%通勤者，

而M15的公車則是最繁忙的公車路線，

每天約載運60000名乘客，在尖鋒時間平均90秒就要發一班車，

第一階段的地鐵路線被期待可以每周幫忙紓解20萬的乘客。



但並非每個人認為交通基金運用在這個計畫是最好的使用方式，

紐約的主計長認為沒有足夠的錢防止基本設施的破壞，

MTA內部揭示承包商在大計畫上超出預算約14億，

潛在的成本增加可能會造成超額投資，

2003年建立曼哈頓和甘迺迪機場鐵路線，

又擴張到西邊擴張支出到20億產生相當多的經濟意見。

（有點不太確定是不是這個意思）